综合管廊的应用，将管道规模化的容下在综合管廊中，不仅清理了自然环境，也防止了因为铺设或检修管道而造成地面反复基坑开挖的不便。现阶段综合管廊基本建设一般是以下二种方法：一是现场现浇板，二是加工厂预制；现场现浇板式地下综合管廊的全部工作中均在现场进行，因此腋角及现浇板均要配备模板，不但导致很多模板的浪费，另外工程施工期长，为确保工程施工的实际操作室内空间，土方开挖量大，回填土量也很大，导致产品成本的提升的另外增加的工程施工周期时间，全部原料均以散称方式运往现场，现场的制做对附近的生态环境保护也会造成毁坏和环境污染，现场浇筑的方法对人工服务振捣规定高，振捣地下综合管廊中后期出現微裂痕的概率很大，会留有渗水安全隐患。预制地下综合管廊由三节预制管涵在现场拼凑而成，多选用一次性的浇筑磨具，但所述浇筑模必须反复构建，费时间费料，而且浇筑磨具的出模工作流程十分繁杂，不利批量生产浇筑。管廊模具
地下城市管廊模具的综合建设是标志一个城市是否现代化、科技化、集约化的主要检验标志之一，是城市化进程必不可少的。管廊模具的使用大大提高了城市地下空间的充分利用，更是城市公用管线敷高综合化、廊道化的发展新趋势。
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管廊模具于上世纪八十年始在日本修建的麻布和青山地下综合管廊系统同样修建在东京核心区域地下30余米深处，其直径约为5米。这两条地下管廊系统内电力电缆、通信电缆、供排水管道排列有序，并且每月进行检修。其中的通信电缆全部用防火帆布包裹，以防出现火灾造成通信中断;管道旁的照明用灯则由玻璃罩保护，防止出现电火花导致等意外事故。这两条地下综合管廊已相互连接，管廊模具，形成了一条长度超过4公里的地下综合管廊网络系统。在东京的主城区还有日本桥、银座、上北泽、三田等管廊模具，经过了多年的共同开发建设，很多地下综合管廊已经联成网络。东京国道事务所公布的数据显示，在东京市区1100公里的干线道路下已修建了总长度约为126公里的地下综合管廊。在东京主城区内还有162公里的地下综合管廊正在规划修建。
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