对于津港高速路垃圾段路基，选用强夯桩式换置法解决，处理方式中进行了施工技术、承载力、沉降观测及回弹模量等实验。夯击看一遍后，运用挖掘机将场所推平，一起精测量平整后的场所标高。实验得出结论:强夯桩式换置解决路基时，应分三次夯击能够超过桩式换置实际效果。强夯桩式解决进行后，路基允许承载能力考虑设计构思规定，预应力张拉载荷功效下混凝土裂缝基础平稳，强夯地基单价，工后地基沉降考虑地面规定，试验段路基工程回弹模量考虑设计构思规定。
引言津港高速公路起于外环线与洞庭路交口，向南经西青区、津南区，终点至大港区板港路与胜利街交口，全长约25km。
在垃圾场地基处理大面积施工前，试验人员开展了相关试验研究，为设计、施工及管理单位提供了技术参数。但布点较密，夯击次数多，施工期相对较长，同时，夯击能量小，孔隙水难以消散，加固深度有限。2施工工艺试验由于垃圾场缺少工程机械作业面，试验人员首先在垃圾场表面填筑了1.5m厚的拆房土，然后采用130T-m能量级强夯机械进行桩式置换。夯锤锤重130kN，落距10m。桩式置换夯孔的施打宜采用隔孔分序跳打方式。
该高速公路在K1+340～K3+670段分布有4处取土坑。这种地质的主要影响就是稳定性差，一些沙土地质在工作的时候尘土飞扬，四处迸溅。近5年～6年，这4处取土坑中，有3处取土坑逐渐被生活垃圾和建筑垃圾填埋，埋深7m，1处内充满了污水，水深>10m。若彻底清除坑内垃圾，再分层回填优质填料，则工程量巨大、耗时费工，且工程费用较高。由于坑内垃圾成分复杂，力学稳定性和化学稳定性均较差，为满足路基的力学稳定性和环境保护的要求，津港高速公路建设管理处通过综合比较各种方案，Zui后拟采用强夯桩式置换处理垃圾场地基。
强夯桥梁检测有什么
1夯前桥梁检测。强夯机震动的规律1）强夯机振动主频率一般在50Hz以下，且随着距离的增大而减小。a.检验场地平整状况；b.检验夯锤的净重和锤底总面积；c.取施工现场土做击实试验，获得试点区黄土层的水分含量和干密度；d.在施工现场布置人工服务探井，深度1为8m，每一探井在0.5m～8.0m段每过0.5m各自取一原貌土样，开展房间内基本土工试验和湿陷性实验，获得试点区黄土层的各类统计数据指标值；e.在施工现场布置3个部位，开展持续动力触探（规范触探）实验，实验深度1为8m.
2夯击全过程中桥梁检测。强夯的基本原理是：将重锤（通常为10-20吨）吊装到必须的高宽比（通常应超过10米低于15米，个别情况大高宽比达到20米），后随意落下来，使其挺大的重力势能转化成冲击性能即重力势能。a.夯锤落距不低于标值16m，落点偏差不可超过25cm（夯锤直徑的0.1倍）；b.操纵企业時间内夯击解决总面积和夯击遍数间的间歇性時间；c.Zui终两击的均值夯沉量不超50mm，低能级满夯钢筋搭接不可低于1/4夯锤直徑。
3夯后桥梁检测。那样做的目地是在土层产生硬层，有益于工业设备入场工程施工，另一个，还可增加地表水和表面的间距，避免夯击高效率减少。同1.3.1中c、d两根，检验結果与夯前桥梁检测统计数据比照，保证事件处理考虑验标及设计构思规定。热烈欢迎拨电话资询可靠成本价到山东省恒鼎、免費价格/在线设计工程施工方案/试夯失败免收一毛钱大量强夯详细资料请百度网：山东省恒鼎地基与基础有限责任公司
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